首輛國產柴油轎車Ford Focus TDCi終於正式上市了，福特六和同時推出了四門房車以及五門掀背車型，售價分別為69.9萬以及78.9萬。搭載共軌渦輪直噴柴油引擎以及六速手排變速 箱的Focus TDCi，經由經濟部能源局所測試出來的平均油耗四門車型為17.8km/l、五門車型則為18.3km/l，是目前國產車型省油表現極為優異的產品。
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國產化Focus TDCi搭載的是2.0升Duratorq TDCi共軌渦輪柴油引擎，基本上與進口版本相同，不過針對台灣獨特的氣候與道路環境，原廠與福特六和研發中心共同研究，推出全新AIS進氣管理系統。對 於進氣道、空氣濾淨系統與電腦模組重新設計，在完全符合四期環保法規的前提下，提供更好的進氣效率以及冷卻效果，以獲得環保還有動力之間的平衡。
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配 合AIS進氣管理系統的改變，再加上變速箱齒比的調整以及取消DPF柴油微粒濾淨器，這具引擎在發揮32.6kg/m充沛扭力的同時，還能夠維持驚人的省 油效率。根據經濟部能源局的資料，Focus TDCi四門車型市區油耗13.24km/l、高速油耗22.27km/l、平均油耗17.8km/l；五門車型市區油耗13.68km/l、高速油耗 22.3km/l、平均油耗18.3km/l，領先其他對手。
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在性能上也能維持一定水準，搭配六速手排變速箱，原廠表示國產Ford Focus TDCi其0~100km/h加速只需要9.3秒。再加上良好的車身剛性以及運動化懸吊，能夠提供駕駛充足的駕駛樂趣。
售價與配備的平衡
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在 產品組合上，國產Focus TDCi不管是四門還是五門，都採用07.5年式的Focus CC外觀造型。四門車型搭配6片CD、皮椅、16吋鋁圈、燻黑造型頭燈、雙區恆溫空調系統、ABS與EBD、駕駛座氣囊等配備。跟Focus四門2.0汽 油頂級車型相比，少了天窗、AFS主動轉向式頭燈、TCS循跡防滑輔助系統，氣囊也僅剩單顆。
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五 門車型的部分，同樣6片CD、運動座椅、AFS主動轉向式頭燈、天窗、17吋鋁圈、ABS+EBD+ESP、同樣駕駛座單一氣囊。五門車型並沒有恆溫空調 的設定，除此之外，由於六速手排變速箱的體積，使得後座出風口的管路受到影響，因此不管四門或者五門車型都取消了後座出風口的設計。此外，由於台灣環境等 因素，DPF柴油微粒濾淨器也取消，輔以其他作法維持Focus TDCi低污染的廢氣排放。
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一 般而言，由於柴油引擎的成本較為高昂，因此同等級的柴油與汽油車型，前者售價通常會高出一成以上。比較福特六和所推出的國產Focus TDCi售價來看，為了要擁有具備競爭優勢的價格，勢必要在其他地方做出平衡與修正。剩下的，就交由消費者自行衡量估計，看自身的需求再來決定購置何種產 品。
自排車型仍須等待
日前已有相關新聞報 導，Volvo推出搭載Powershift雙離合變速箱的柴油車型，這一具變速箱也將會使用在Focus TDCi上面。根據福特相關人員表示，這一具變速箱也將會國產化，預計推出的時程應該會是明年。換句話說，屆時將會有自排車型的國產Focus TDCi出現。至於手排車型的存廢，則還要再加以討論。不過比較有可能的作法，將會是繼續販售少量頂級性能手排車型，而不至於全面取消。
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目 前福特六和保守估計，Focus TDCi月販售量，四門與五門合計為200輛。由於四門車型的售價、產品力以及其獨特性，在市場上的競爭對手較少，因此要達到目標的關鍵就在消費者對售價 較高的五門車型接受度如何。國產化Focus TDCi正式店頭發表會是在9月8日、9月9日，實際上的表現如何，靜待之後分曉。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6266
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