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臺灣汽車市場版圖將可能出現巨幅的變動。據業內人士透露，歐洲最大汽車集團Volkswagen Group將可能在臺灣設置生產基地，將臺灣納入全球生產鏈的一部份。而現行總代理太古集團是此一計劃最主要的推動者，並預計投入數十億元新臺幣的資金， 獨立打造此一全新生產基地。

據了解，規劃中的生產基地將擁有年產量15萬輛的產能，投產的產品將包含Volkswagen旗下乘用車、商 用車，以及Skoda產品等，並不排除集團內其他品牌產品的導入。此一設廠計劃預估最早可以在2013年完成，屆時國人將有機會購得國產的 Volkswagen產品，而臺灣汽車市場的版圖亦將面臨劇烈的變動。

現 行擁有Volkswagen、Volkswagen LCV商旅車與Škoda總代理權的太古集團，規劃投資數十億元新臺幣的資金，以3年的時間在台灣設立年產15萬輛的全新生產線，2013年推出國產新車 搶攻台灣市場。

由 於地緣關係，相較甫於2009年創下全年新車銷售984.7萬輛高點的中國市場，台灣同年未過30萬輛關卡的新車銷售總量便顯得渺小，亦常讓業界人士感歎 於市場規模的限制。但放眼全球，臺灣仍是規模前30大的汽車市場，對於國際車廠的布局，依舊是不容輕忽的一塊。正因如此，讓臺灣有機會能在 Volkswagen的全球戰略中，取得這個發展的契機。

時間必須推回到2007年12月底。

Volkswagen 集團執行長Martin Winterkorn，在2007年底訂出Volkswagen集團的重要戰略目標－2018年超越Toyota，躍登全球龍頭車廠，此言一出震驚全球車 壇，也預告Volkswagen與Toyota兩強對戰戲碼開啟序幕。

追 逐全球第一車廠的榮燿光環，激勵日系車廠Toyota奮力以赴，最終也如願超越GM成為世界第一。在Toyota的刺激之下，德國Volkwagen集團 亦於2007年宣示，目標於2018年超越Toyota，取得世界龍頭車廠的寶座。Volkswagen集團執行長Martin Winterkorn在發出此一豪語後，立刻成為全球汽車產業矚目的焦點。

依Automotive News的全球統計資料，Toyota集團在2007年度全球銷售規模達到936.6萬輛，超越GM集團的890.2萬輛，登上全球銷售龍頭寶座，而 Volkswagen集團，則以619.1萬輛排名第3名，第4名則是銷售量596.4萬輛的Ford集團。這樣的數字，代表Volkswagen必須在 10年之內，超越Volkswagen與Toyota兩者所存在328.5萬輛巨額銷量差距！這道由Toyota集團以全球亮麗銷售量所一磚一瓦堆築的高 牆，是足以讓競爭者卻步的障礙。想要仰頭上攻的Volkwagen領導階層，此役難度之高，心頭自然是瞭然於胸。

而在大 戰略確定後，如何在贏過Toyota的地區擴大領先，同時在輸給Toyota的市場縮短落後甚至超越後，勢必成為超越Toyota的重要戰略之一。回顧 2007年的版圖輪廓，Volkswagen集團在自家大本營歐洲、積極開拓的中國與巴西等新興市場，分別取得對Toyota的218.1萬輛、43.4 萬輛與47萬輛的巨幅領先，不過，Toyota在自家的日本取得215.6萬輛領先，也在涵蓋美國、加拿大與墨西哥的廣大北美市場，擁有超過 Volkswagen集團236.1萬輛領先差。

積 極開拓中國市場的Volkswagen集團，已經在中國獲得甜蜜的回饋，更在2007年對Toyota取得高達43.4萬輛的領先差。

儘 管近年受到召回問題影響，但長期深耕北美市場的Toyota，在涵蓋美國、加拿大與墨西哥的北美市場，仍擁有相當龐大的銷售規模。而在2007年統計數據 中，更擁有超過Volkswagen集團達236.1萬輛領先差，是Toyota抵禦Volkswagen挑戰的重要保壘。

而 在擁有高成長動力的新興汽車消費大國－印度，由2007年的銷售數據來看，在印度全年總銷售169萬輛中，Toyota與Volkwagen各分別僅銷售 5.4萬輛與1.3萬輛，形成兩家車廠的勢力真空帶，相形之下，Suzuki車廠卻有高達70.9萬輛的銷售成績，約占印度總市場的42%強，加上 Suzuki在2007年全球全年總銷售237.5萬輛與排行第12名的成績，其實也預告了Volkwagen車廠於2009年12月，藉由交叉持股的方 式，希望能逐步吸納Suzuki龐大的銷售規模，轉化為超越Toyota的重要助力。

左 方為Volkswagen董事長Martin Winterkorn，右為Suzuki社長Osamu Suzuki共同簽署雙方合作同意書。Volkswagen同意將購入Suzuki車廠達19.9%的股權，這項交易的金額推估約在25億美元之譜，規劃 的購入時間將在2010年1月，至於Suzuki方面則將回頭以約11.3億美元的資金，入股Volkswagen AG約2.5%的持股。

當 然，除著眼銷售量龐大的關鍵市場，取得大規模的銷售優勢之外，想要在全球銷售總量取得最終勝利，Volkswagen原廠勢必不能輕忽各個市場，任何市場 的銷售量，不論規模大小，在敵損我增的兵家思維下，均成為爭戰的重點。

雖遠遠不及中國近千萬輛的銷售規模，但是由數據來看，其實台灣市場 規模在全球排名並不差，2007年仍以全年累積銷售32.6萬輛新車，成為單一市場新車銷售全球排行第28名，加上競爭對手Toyota在台灣取得高達 32.1%的市占率，更是Toyota在日本之外的最高占有率市場，再對照Volkswagen當年以7,242輛僅取得的2.2%總市場佔有率。兩相比 較，臺灣市場發展的潛力，不言可喻。

Toyota 在台灣取得高達32.1%的市占率，更是Toyota在日本之外的最高占有率市場，加上在全球銷售量排名28的地位，成為Volkswagen集團納入列 為追趕Toyota的戰略市場。

而 太古汽車長期以Volkswagen總代理身分耕耘臺灣，在受到近年景氣下滑的影響後，亦極力思索擴大經營成績的策略，在Volkswagen這項內部稱 為「Toyota No.2」的全球稱雄戰略下，讓其看到契機，因而向原廠提出大手筆設立生產基地的計劃，以協同原廠節奏聯手發動追擊Toyota，並一舉擴大在臺版圖。

全新產線2013年開始量產，5萬輛內銷10萬輛外銷

就 太古集團規劃，這座被賦予戰略任務的台灣新產線，將耗資數十億元新臺幣，在臺尋覓適合廠址，設立全新的生產線，並在原廠技術協助下，導入 Volkswagen乘用車、商用車以及Skoda等產品，並有可能後續導入Volkswagen集團內其他品牌產品國產，強化集團戰力。

而 在銷售方面，國內設定的銷售規模為5萬輛，若以臺灣總市場年銷售30萬輛推出，5萬輛的規模約為市占率16.6%，幾乎是總市場排行第2或3的大廠格局， 若5萬輛銷售目標成真，勢必對國產車產銷售版圖產生決定性的洗牌衝擊。至於額外10萬輛的產能，目前則規劃讓臺灣加入Volkswagen地區產線任務， 擔綱亞太地區新車供給的角色，推估若簽定EFCA兩岸貿易協議後，台灣將可借此在大中華地區的Volkswagen新車供應扮演更積極的地位。

台 灣這座生產線將擁有15萬輛的年產能，生產車款也將涵蓋Volkswagen、Volkwagen LCV商旅與Škoda等品牌。

以 全新產線規劃的方向，太古將獲得Volkwagen原廠在生產製程的技術奧援，成立符合新世代產品的產線流程。

當 然，以創設全新產線所牽扯的環節相當複雜，除了籌措資金、選定廠址與興建廠房硬體設備，以及申請國內相關設廠規範與證照等，考量到海外銷售部分，太古方面 還需與Volkswagen原廠甚至大中華與亞太等Volkswagen區域單位進行協調，達成車款、產量與銷售的分配協商，才能讓Volkswagen 台灣產線能順利扮演地區生產廠的角色。

外在環境仍有變數，後續 靜待明朗

尤其是Volkswagen在市場胃納量龐大的中國，已擁有相當多座整車與引擎生產線，包括一汽-大眾的 長春與成都兩座整車生產廠，大眾一汽大連引擎生產廠，上海大眾汽車以在上海與南京兩大生產基地，總共設有四個整車生產廠與一座引擎生產廠，以支應持續成長 的中國新車需求。以大眾一汽與上海大眾年產各超過60萬輛的規模來看，生產規模與市場胃納量較小的臺灣基地，如何在車款以及銷售資源的分配上，與現有體系 協調，成功找到三方獲利的模式，亦是左右太古集團設廠計劃成敗的關鍵之一。

Volkswagen 在市場胃納量龐大的中國，已擁有相當多座整車與引擎生產線，包括一汽-大眾與上海大眾兩大生產集團，總計超過120萬輛以上的年生產量。

而 在亞太方面，目前Volkswagen在東南亞地區僅有2009年中與印尼Indomobil汽車集團在印尼雅加達設立小型產線，初期以幾百輛的規模投產 Touran車系，預計2012進一步以CKD整車散裝方式在印尼組裝，因此，在東南亞地區Volkswagen尚未有具大量規模的生產廠，此點會是 Volkwagen台灣新廠的利基，不過，台灣能否與東協簽定納入東協自由貿易區，也將影響台灣車輛出口東南亞的競爭力，亦會影響在臺基地設立與否。

最 後一點的變數，則可能來自Volkswagen集團內部，雖然太古集團與Volkswagen品牌關係良好，但是太古集團曾與Audi品牌合作破局的記 錄，亦促成Audi在臺設立正式分公司。在如此背景因素之下，太古集團提案是否真能獲得原廠的支持，亦將是一大變數。在全球競爭的時代，若 Volkswagen真能在臺設置生產基地，對於整體經濟情勢以及就業機會的提升，自是國人所樂見的。而若Volkswagen正式在臺投產，將打破現在 臺灣國產市場清一色亞洲產品的局面，臺灣汽車市場將進入全新的局勢。

台 灣能否順利新建全新Volkswagen產線，目前仍是完全底定，不過若順利推展的話，將是接下來這幾年台灣車壇最值得關注的顛覆性變動。

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10648