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北美時間2月23日由美國眾議院內「能源暨商業委員會」與「監督暨政府改革委員會」所舉辦為期兩天的聽證會，會議內容為國會議員質詢監督近日全球汽車大廠 Toyota旗下汽車產品，發生油門踏板異常卡阻之召回與眾多顧客投訴之車輛發生爆衝情形，進行說明。Toyota社長豐田章男表示，將扛起所有責任疏 失。

聽證會首日由北美TMS總裁兼營運長Jim Lentz列席；次日列席備詢者為Toyota社長豐田章男與北美TMA總裁Yoshimi Inaba稻葉良。在次日聽證會中，豐田章男表示，對於遭遇事故的Toyota汽車使用者，深感抱歉，特別是加州Saylor家族的意外喪生事件。 Toyota汽車帶給消費者任何不安全的感受，在此其將負起全部責任。

北美時間2月23日由美國眾議院內「監督暨政府改革委員會」所舉辦為期兩天的Toyota汽車召回聽證會，Toyota社長豐田章男表示，對於遭遇事故的Toyota汽車使用者，深感抱歉。Toyota汽車帶給消費者任何不安全的感受，在此其將負起全部責任。

在油門踏板異常 卡阻的問題上，北美TMS總部自1月21日起即開始進行約莫230萬輛召回行動。然而甚囂塵上的媒體效應與眾多關於Toyota車輛產品會爆衝的消息依舊 傳遍全球市場，Toyota汽車以往訴諸消費者信任的地位也正於此事件中日益消磨。面對排山倒海而來的危機與事關人命之消費者壓力，豐田章男在聽證會內首 先表明了近幾年內Toyota於全球市場擴張速度過快，在安全、品質與數量三大經營準則內，混淆了先後立基順序。這表明了Toyota這幾年來稱霸市場， 衝高產品製成量與全球銷售數據，確忽略了集團內部的組織、品管與人才培訓，更重要的是忽略了與消費者對話的管道與空間。

設立全新品管中心與科技諮詢單位

因 此在聽證會中豐田章男成述了幾項重要決定：首先，關於未來可能面臨的所有車輛召回處理，皆會經過日本總部內Customer Quality Engineering Division品管工程部會內的研究與調查，並統一做出最後決定。這將關係到整體召回作業流程時間上的拉長，更何況顧客投訴消息是否能夠上達天聽，讓 Toyota原廠得到完整資訊，此為達成召回發佈前的重要關鍵。

未來Toyota原廠會組織一組品質管理諮詢團隊，聘請北美與世界各地專家擔任諮詢委員，用來研考廠內產品研發，並避免團隊迷思與本位誤導。

第二，未來Toyota將以顧客安全第一的準則來面對所有相關問題。在溝通管道的暢通上，各地Toyota分部都將設立特殊客服部門，同時Toyota原廠會組織一組品質管理諮詢團隊，聘請北美與世界各地專家擔任諮詢委員，以避免團隊迷思與本位誤導。

最 後，Toyota將在美國市場設立全新 「Automotive Center of Quality Excellence車質中心」新增 Product Safety Executive產品安全執行經理一職，主司品質管理、決策、產品召回與所有安全資訊流通等事務。並且未來Toyota將出廠之產品必須經過所屬產品經 營團隊實際試駕體驗過後，才可進行下一步上市行銷動作。

繼續全力配合NHTSA調查

面對備受討 論的車輛爆衝問題，Toyota是否會進行另一波加大規模的召回行動，豐田章男在聽證會中並未提及，僅表示他相信廠內所設計的電子油門控制系統，關於顧客 投訴案件，相關證據仍在蒐集之中，Toyota仍和NHTSA美國公路安全管理局配合調查，如有進一步結果出爐將另期宣布。

持續研議後續問題，如有必要則擴大召回

北美TMS總裁兼營運長Jim Lentz，23日出席「能源暨商業委員會」所舉辦的聽證會，表示TMS對於電子油門踏板結構的設計絕對有信心，擴大召回仍須研議，但絕不遲疑。

TMS 強調，原廠對於現行電子油門踏板結構的設計有絕對信心，Toyota廠內經過數次的測試，目前沒有發現到任何運作異常現象，亦無車輛爆衝情況發生。而未來 出廠的車款電子系統更擁有多一層的安全裝置，可在系統偵查到異常油門、剎車控制時自動降低或關閉引擎運轉。儘管如此，營運長Jim Lentz在聽證會上仍表明，原廠會就相關問題持續進行研究，若有擴大召回的必要，TMS也絕不遲疑。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10472