現身底特律，Mercedes-Benz新一代E-Class正式亮相－Timmilk

Mercedes-Benz在北美車展即將揭開序幕的前夕，選擇在底特律所舉辦的一場活動中，正式發表了受到全球眾多車迷們期待的新一代E-Class。

沒有等到三月份的日內瓦車展，在新車資訊以大量於網路上流傳下，Mercedes-Benz在北美車展即將揭開序幕的前夕，選擇在底特律所舉辦的一場活動中，正式發表了受到全球眾多車迷們期待的新一代E-Class，挾著大幅度的產品精進，希望能延續歷代車型的佳績。

不僅日前現行的E-Class累計銷售達到了150萬輛的數字，包含歷代E-Class及其前身等總計八代車型的累計產量，更是達到了1,200萬輛的傲人里程碑。

身為Mercedes-Benz中階主管房車的代表，E-Class不僅扮演著相當重要的地位，在實際的銷售表現上也讓人刮目相看，不僅日前現行的E- Class累計銷售達到了150萬輛的數字，包含歷代E-Class及其前身等總計八代車型的累計產量，更是達到了1,200萬輛的傲人里程碑。

身為Mercedes-Benz中階主管房車的代表，E-Class不僅扮演著相當重要的地位，在實際的銷售表現上也讓人刮目相看。

雖然無論在外觀或內裝，新一代E-Class都可明顯看到2008年巴黎車展所發表的Fascination概念車影子，但對於這款期望甚深的產品，原廠仍然費了相當大的心思，根據Mercedes-Benz表示，新一代E-Class在安全性上有將有著超越歷代車型的表現，另外在全方位的努力下，新車的燃油效率也有著最多達23%的進步。

雖然無論在外觀或內裝，新一代E-Class都可明顯看到2008年巴黎車展所發表的Fascination概念車影子，但對於這款期望甚深的產品，原廠仍然費了相當大的心思。

外觀上新一代E-Class一改現行車款的圓潤風格，改以銳利的線條營造動感，在車頭部分新車的設計基調延續自Fascination概念車，招牌的四圓燈設計依舊，但藉由造型設的變化，仍帶給人耳目一新的感受，而大型橫幅度各水箱護罩的造型也更為寬扁，在營造動感風格之餘，也不會讓人錯認來自 Mercedes-Benz的血統。

車側部分，新一代E-Class則隱約可看見現行C-Class的影子，前低後高的銳利線條，加上立體的車身鈑件，都給人運動感十足的形象。

在車側部分，新一代E-Class則隱約可看見現行C-Class的影子，前低後高的銳利線條，加上立體的車身鈑件，都給人運動感十足的形象，另外在車側後視鏡上的轉向指示燈，新一代E-Class也採用獨特的箭矢型設計，展現和Mercedes-Benz最新家族風格一致的面貌。

一改近來Mercedes-Benz旗下車款的設計風格，新一代E-Class的車尾燈組採用橫式設計，在LED照明技術的加持下，展現了兼具沉穩與科技感的面貌。

來到車尾，新一代E-Class依舊可看出延續自Fascination概念車的設計靈感，一改近來Mercedes-Benz旗下車款的設計風格，新一代 E-Class的車尾燈組採用橫式設計，在LED照明技術的加持下，展現了兼具沉穩與科技感的面貌，而將視線下移，新一代E-Class的排氣尾管也採用整合式設計，不僅在視覺感受上更為簡潔，同時也散發了難掩的動感氣質。

在座艙內部，新一代E-Class的整體設計與鋪陳，仍然擷取了不少來自Fascination概念車的靈感，僅有部部設計因應量產化的需求而進行更動，除此之外，在新一代E-Class的座艙設計中，也可隱約看見不少C-class以及GLK-class的影子，讓新一代E-Class依舊維持了 Mercedes-Benz使用就手並符合人體工學的操駕介面。

在座艙內部，新一代E-Class的整體設計與鋪陳，仍然擷取了不少來自Fascination概念車的靈感，僅有部部設計因應量產化的需求而進行更動。

新一代E-Class的座艙設計中，也可隱約看見不少C-class以及GLK-class的影子，讓新一代E-Class依舊維持了Mercedes-Benz使用就手並符合人體工學的操駕介面。

就如同外觀造型的改變，新一代E-Class的座艙風格也由原本的圓潤設計改為較銳利的線條，位於中控台空調出風口四周的霧銀邊框設計頗具巧思，和新一代 E-Class的水箱護罩仿佛有著相互呼應的概念。另一方面，Mercedes-Benz原廠為了提升新一代E-Class的舒適性，更延用了不少來自品牌旗艦S-Class的技術，讓整體豪華感更上層樓。

如同外觀造型的改變，新一代E-Class的座艙風格也由原本的圓潤設計改為較銳利的線條，位於中控台空調出風口四周的霧銀邊框設計頗具巧思，和新一代E-Class的水箱護罩仿佛有著相互呼應的概念。

新一代E-Class所採用的Audio 20 CD多功能資訊系統，整合了包括音響、衛星導航以及藍芽通訊等功能，除了可藉由中控台面板與多功能方向盤上的操作介面控制各項功能，也可藉由中央扶手前方的旋鈕式控制器操作。

新一代E-Class所採用的Audio 20 CD多功能資訊系統，除提供標準的八支揚聲器以及中控台上的彩色螢幕顯示外，更整合了包括音響、衛星導航以及藍芽通訊等功能，除了可藉由中控台面板與多功能方向盤上的操作介面控制各項功能，也可藉由中央扶手前方的旋鈕式控制器操作，使用極為便利，另外新一代E-Class七速自排變速箱車型的排檔採用與 S-Class相同的撥桿式設計，讓車內空間得以進行更具效率的運用。

包括全景式電動玻璃天窗、由Alcantara材質包覆的車內頂篷，或是頂級nappa皮椅等，都可依照新一代E-Class買家的需求與喜好進行選用。

雖然新一代E-Class在配備水準上已有出色演出，但原廠仍提供了豐富的選購配備，滿足有更高需求的消費者。包括在S-Class上頗受好評的多重支撐充氣調整座椅，讓長途乘坐更為舒適，而後座椅也可選擇獨立雙座的配置，營造更出眾的豪華感，除此之外，包括全景式電動玻璃天窗、由Alcantara材質包覆的車內頂篷，或是頂級nappa皮椅等，都可依照買家的需求與喜好進行選用。

可輸出136匹最大馬力的E 200 CDI、可輸出170匹最大馬力的E 220 CDI以及可輸出204匹最大馬力的E 250 CDI，皆具備每公升燃油行駛18.9公里的實力。

在動力方面，新一代E-Class目前公佈了汽、柴油各四種的動力配置，在柴油引擎部分，包括可輸出136匹最大馬力的E 200 CDI、可輸出170匹最大馬力的E 220 CDI以及可輸出204匹最大馬力的E 250 CDI，皆具備每公升燃油行駛18.9公里的實力，至於取代原本E 320 CDI的E 350 CDI車型，則可輸出231匹的最大馬力，其每百公里行駛所需消耗的燃油較E 320 CDI減少約0.5公升。除此之外，自2009年秋天開始，也將增加符合EU6廢氣排放標準，並擁有211匹最大馬力的E 350 BlueTEC車型，展現Mercedes-Benz在柴油引擎方面的技術。

代原本E 320 CDI的E 350 CDI車型，則可輸出231匹的最大馬力，其每百公里行駛所需消耗的燃油較E 320 CDI減少約0.5公升。

至於汽油引擎部分，新一代E-Class則提供了184匹最大馬力的E 200 CGI、204匹最大馬力的E 250 CGI、292匹最大馬力的E 350 CGI，以及388匹最大馬力的E 500，在燃油直噴技術的加持下，新車不僅動力更為強勁，在燃油效率方面也有所提升，以E 250 CGI車型為例，其最大扭力和現行V6引擎相較成長了26%，但燃油效率卻進步了20%之多。除了以上的動力單元外，Mercedes-Benz原廠也表示將會在今年底之前，推出擁有525匹最大馬力的E 63 AMG性能旗艦。

汽油引擎部分，新一代E-Class則提供了184匹最大馬力的E 200 CGI、204匹最大馬力的E 250 CGI、292匹最大馬力的E 350 CGI，以及388匹最大馬力的E 500。

身為原廠口中歷代車型最安全的E-Class，新車除採用來自S-Class的夜間視覺輔助系統，還提供了包括車道偏離警示、駕駛視覺盲點警示、自動緊急煞車輔助系統，以及會在駕駛人疲憊而失去專注力時提供警示等先進科技，都將會出現在新一代的E-Class上，除此之外，包括撞擊時自動彈起式引擎蓋、堅實的車體防護結構、全車七氣囊的配置，以及Mercedes-Benz引以自豪的PRE-SAFE主動安全防護系統等，都提供了所有車內乘員甚至是車外行人最高的安全防護水準。

第二至第三季登台，引進車型尚未明朗

在上市時程方面，根據Mercedes-Benz原廠表示，新一代E-Class在正式亮相後，預計將會於2009年3月起，陸續進駐歐陸地區的 Mercedes-Benz經銷據點，並於隨後在全球各主要市場展開販售。而在國內部分，經U-CAR向總代理台灣賓士詢問，新一代E-Class的導入時程約在2009年的第二至第三季，不過實際的引進車型與配備等細節，目前則仍未有確切的答案。