新世代RS限量誕生，Ford Focus RS500嚴守限額五百輛－Timmilk

Ford全新第三代Focus，對Ford市場戰略與廠內工程可謂意義非凡，身為品牌全球戰略作品的角色，在2010年1月時正式亮相於全球消費者之前。相對於鎖定市場消費端的量產產品，Ford更於3月29日推出500部Focus的性能限量作品－Ford Focus RS500。利用全面強化的引擎進排氣調校，達到350之最大馬力，每輛交入消費者手中的Focus RS500都將有專屬車身編號，將於歐陸市場進行下訂販售。

美國Ford汽車大廠於3月29日推出Focus RS500性能限量作品，全球限量500部，將於2010年5月德國生產，並隨後歐陸市場進行下訂販售。

當 Ford全新第三代Focus發表之時，負責全球產品發展計畫的Ford集團副總裁Derrick Kuzak，即曾在日內瓦車展會場宣布，未來有計畫打造劃時代的全新Focus高性能版本。如今Ford Focus RS500順應而生，同時也為現行世代Focus RS的量產化下句點。Focus RS500將在2010年5月下線生產於德國Ford Saarlouis組裝廠。

Ford Focus RS500順應而生，同時也為現行世代Focus RS的量產化下句點。Focus RS500將在2010年5月下線生產於德國Ford Saarlouis組裝廠。

以3 門掀背運用的Focus RS500，在外觀上相當俐落矯捷，帶著一股不言而喻的運動氣息，特別是簡單卻有型的空力套件組，以及後擾流翼，以線條策劃出RS500的寬扁車身，同時引擎蓋上的開鰓散熱孔，更為RS500掛上了性能需求的符號。專屬消光黑車色搭配燻黑19吋輪圈，至於頭尾「RS」銘標佐以藍色、車尾「500」銘標佐以紅色，同時剎車卡鉗也以紅色搭配。左右雙出的排氣尾段，在孔徑上有明顯加大的尺寸，包覆組合在誇張的下擴散板之間，另Focus RS500的車尾生氣明顯且動感。

以 3門掀背運用的Focus RS500，在外觀上相當俐落矯捷，專屬消光黑車色搭配燻黑19吋輪圈，左右雙出的排氣尾段，在孔徑上有明顯加大的尺寸，包覆組合在誇張的下擴散板之間。

Focus RS500之動力引擎搭載與現行Focus RS相同之2.5升渦輪增壓Duratec引擎，在經過引擎散熱系統、進排氣效能、中控電腦調整與供油裝置的全面提升後，將原有提供之305匹馬力，一舉提升至350匹最大輸出，同時扭力達到46.9kgm，供給範圍由引擎轉速2,500rpm~4,500rpm之間。Ford廠方特別強調，Focus RS500的所有動力提升步驟中，並未更動到渦輪增壓力。至於在性能數據的表現，Focus RS500之0-100km/h加速耗時5.6秒，同時極速落在 263km/h。

在車輛性能的實際測試上，Focus RS500經過Nürburgring Nordschleife賽道的洗禮，里程數達到1萬公里的未熄火測試，等同於跑了10趟Nürburgring 24小時耐久賽。

Focus RS500之動力引擎搭載2.5升渦輪增壓Duratec引擎，在經過引擎全面調校後馬力一舉提升至350匹最大輸出，同時扭力達到46.9kgm，供給範圍由引擎轉速2,500rpm~4,500rpm之間。

底盤懸吊的設計，運用前輪驅動的Focus RS500，加上那飽滿的扭力輸出，不免會出現前驅車款常見的扭力轉向問題，為此Ford利用特別為Focus RS開發的「RevoKnuckle」前輪懸吊，加上Quaife螺旋限滑差速器，來提供積極的轉向反應與循跡性。在車輛接觸地面的四個落腳點，Ford 提供19吋燻黑處理合金胎圈，同時配上尺吋 235/35/R19之車胎。

為了彰顯Focus RS500的限量身分，其車室內裝亦是表現重點，當然最顯眼的不外乎兩具包覆性佳的Recaro賽車座椅，科技配備的運用有藍芽連接、智慧音控系統、 USB輸入埠、雙區恆溫空調、Sony 6CD音響組等。

為了彰顯Focus RS500的限量身分，其車室內裝亦是表現重點，當然最顯眼的不外乎兩具包覆性佳的Recaro賽車座椅，紅色的皮革包覆與方向盤紅縫線、排檔桿紅縫線互相呼應。圓形空調出風口，在外框佐以銀質勾邊，無論是駕駛儀表、中控儀表皆以相同手法處理。中控台的黑色亮面類碳纖維底板，提升了車室中央的整體質感，置於之上的一塊金屬銘標，刻上了所屬出廠車號，成為限量特仕的身分證碼。